Laut einer Studie der Weltbank begünstigt die Entwicklung des Yachttourismus auf den Kapverden im Jahr 2023 die Entwicklung des Weltmarktes im Yachttourismus. São Vicente ist im Vorteil, aber auch Sal und Santiago sind Inseln, auf denen sich der Einsatz lohnen könnte.

Kap Verde soll in die Entwicklung des Yachttourismus investieren, aber auch in den Ausbau der öffentlichen Unterstützungsinfrastrukturen, um für Kunden mit größerer finanzieller Kapazität attraktiv zu werden.

Diese Schlussfolgerungen sind in einer Studie der Weltbank (WB) enthalten, zu der Expresso das Ilhas Zugang hatte.

In dem Dokument wird darauf hingewiesen, dass Kap Verde in der Vergangenheit immer wieder Ankünfte von Yachten verzeichnet hat. Wenn wir uns jedoch Reiseziele mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) ansehen, wird deutlich, dass Kap Verde die Möglichkeit hat, ein ähnliches Wachstum zu erzielen", heißt es in dem Dokument. Dies kann durch strategisches Marketing, politische Anpassungen und Investitionen in die Infrastruktur erreicht werden".

Historische Daten, die von der WB konsultiert wurden und in der Studie enthalten sind, zeigen, dass das Wachstum der Yachtankünfte seit 2016 relativ stabil war, "etwa 15 Prozent CAGR", und dass im Jahr 2022, dem letzten Jahr, für das Daten verfügbar sind, die Gesamtzahl der Yachten, die mindestens 24 Stunden in Kap Verde blieben, 447 betrug, von denen etwa 300 den Atlantik überquerten.

Das Dokument, das von Expresso das Ilhas eingesehen wurde, weist darauf hin, dass die Inseln Sal, São Vicente und Santiago die besten Voraussetzungen für die Entwicklung dieses Tourismussektors bieten.

Sal

Dem WB-Bericht zufolge ist Santa Maria auf der Insel Sal "ein vielversprechender Standort für den nautischen Tourismus, der jedoch eine bessere Infrastruktur für den Jachthafen benötigt, während der Hafen von Palmeira Einschränkungen aufweist".

"Santa Maria hat sich mit seinen Stränden und einer Reihe von Dienstleistungen, die auf die Bedürfnisse der Besucher zugeschnitten sind, zu einem wichtigen Tourismuszentrum entwickelt", heißt es in dem Dokument.

Die Umwandlung der Stadt "in ein Epizentrum des Luxustourismus, die durch die Anwesenheit von Prestigehotels belegt wird, ist ein Hinweis auf ihr Potenzial".

Darüber hinaus unterstreicht die Nähe von Santa Maria zu wichtigen Zentren wie dem Internationalen Flughafen seine strategische Bedeutung".

In der Studie wird jedoch darauf hingewiesen, dass die Infrastruktur verbessert werden muss, um das Ziel zu erreichen, den Jachttourismus weiter zu fördern. "Die derzeitigen Liegeplatzeinrichtungen sind zwar funktional, aber immer noch rudimentär, was den Bedarf an gut ausgestatteten Yachthäfen unterstreicht", so die WB.

São Vicente

Das WB-Dokument bezeichnet São Vicente als "das am weitesten fortgeschrittene Zentrum für den Yachttourismus", das noch Raum für Erweiterungen und Infrastrukturverbesserungen bietet, um mehr Boote anzuziehen, und grundlegende Verbesserungen für ein attraktiveres Yachtreiseziel erfordert.

Der Bericht fügt hinzu, dass São Vicente über die Infrastruktur verfügt, um diese Luxusschiffe aufzunehmen, auch wenn es in einigen Bereichen noch Raum für Verbesserungen gibt. Der Yachthafen von Mindelo verzeichnet ein starkes Wachstum, aber es gibt Potenzial für einen weiteren Ausbau und die Modernisierung der Infrastruktur, um noch mehr Boote aufzunehmen, sowie für die Verbesserung der Dienstleistungen und Annehmlichkeiten in der Nähe des Yachthafens, um längere Aufenthalte für diese Schiffe zu fördern".

Was die Einschränkungen betrifft, so betont die WB, dass Porto Grande "hauptsächlich kommerzielle Ziele verfolgt", und obwohl es auf Anfrage des Yachthafens von Mindelo große Yachten aufnehmen kann, ist der Aufenthalt "auf nur 24 Stunden begrenzt".

Die Insel hat das Potenzial, die Zahl der Schiffsankünfte zu erhöhen und die Kapazität, dies das ganze Jahr über zu tun. "Allerdings stellen die örtlichen Dienstleistungen, Annehmlichkeiten (Touren und Erlebnisse) und das Fehlen von Freizeitaktivitäten an Land eine Herausforderung für Yachttouristen dar, um eine Reiseroute zu entwickeln", heißt es in der Studie, die auch Infrastrukturverbesserungen wie den Bau eines Wellenbrechers und eines TravelLifts" empfiehlt, die Mindelo zu einem attraktiveren Ziel für Yachten machen würden.

Santiago

In Santiago weist die Weltbank auf zwei Orte hin, die ideale Voraussetzungen für die Entwicklung des Yachtsports erfüllen: Praia und Tarrafal.

"Tarrafal verfügt über ein touristisches Potenzial, benötigt aber eine Bewertung der Infrastruktur für den Bau eines Jachthafens; Praia wiederum ist gut für Flotten von Luxusjachten ausgestattet, benötigt aber mehr Anreize für den Dienstleistungssektor und Einrichtungen für vermögende Privatpersonen", heißt es in dem Dokument.

Die WB hebt hervor, dass Tarrafal "über einen schönen Strand, mehrere Hotels unterschiedlicher Qualität (von denen eines besonders beeindruckend ist) verfügt. Die Einführung eines Jachthafens sowie Initiativen zur Sensibilisierung der Bevölkerung und zur Ausbildung könnten die bereits vielversprechenden Tourismusaussichten weiter verbessern". Die WB argumentiert jedoch, dass eine Bewertung der Tragfähigkeit des Ortes durchgeführt werden sollte, um zu beurteilen, ob es plausibel ist, Yachten aufzunehmen oder einen starken und funktionalen Jachthafen zu bauen.

Alternativ dazu ist Praia "für die Aufnahme von Flotten von Luxusjachten gerüstet".

Diese Bereitschaft, so die Weltbank, kommt nicht nur von denjenigen, die in seinen Gewässern anlegen, sondern auch von Schiffen, die eine Pause einlegen, bevor sie in die Karibik fahren. Der Hafen ist ein ideales Ziel für diese Schiffe, denn er bietet alle notwendigen Einrichtungen zum Auftanken, Reparieren und Ankern. "Darüber hinaus verfügt die Stadt über einen internationalen Flughafen, der von den wichtigsten europäischen Städten angeflogen wird", fügt er hinzu.

Das Fehlen von Ausrüstungen, einer luxuriösen Hotelinfrastruktur oder einer Dienstleistungsindustrie ist jedoch ein Hindernis für die Entwicklung von Praia als Urlaubsziel. "Derzeit gibt es in Praia nur eine begrenzte Anzahl von Restaurants, Hotels und Unterhaltungszentren, die eine vermögende Bevölkerungsgruppe ansprechen würden", heißt es in der Studie.

Szenarien

In dem von Expresso das Ilhas konsultierten Dokument entwickelt die Weltbank drei verschiedene Szenarien für die Entwicklung des Yachttourismus auf den Kapverden, die zu einer "erheblichen wirtschaftlichen Rendite für das Land" führen könnten.

Das erste Szenario bezieht sich auf die Entwicklung der Infrastruktur eines bestehenden Yachthafens, der Marina Mindelo, "sowie auf die Umsetzung aller in diesem Bericht beschriebenen politischen und programmatischen Empfehlungen auf nationaler Ebene".

Der Studie zufolge könnte Kap Verde mit diesem Szenario Einnahmen von 62 Millionen Dollar pro Jahr erzielen. Eine Zahl, die, wie die Weltbank betont, "von Jahr zu Jahr steigen wird, wenn die Zahl der ins Land kommenden Schiffe zunimmt", und deren Umsetzung mit Gesamtkosten zwischen 22 und 25 Millionen Dollar verbunden ist.

Das zweite Szenario beinhaltet den Ausbau der Infrastruktur in Mindelo und Sal sowie die Umsetzung aller politischen und programmatischen Empfehlungen auf nationaler Ebene.

"Die geschätzten Einnahmen für dieses Szenario belaufen sich auf 135 Millionen Dollar pro Jahr (die von Jahr zu Jahr steigen werden, da die Zahl der ins Land kommenden Schiffe zunimmt), bei Gesamtkosten von 35-40 Millionen Dollar für alle Empfehlungen".

Das letzte Szenario beinhaltet bereits die Entwicklung der Infrastruktur in Mindelo, Sal und Santiago sowie die Umsetzung aller politischen und programmatischen Empfehlungen auf nationaler Ebene. "Die geschätzten Einnahmen für dieses Szenario belaufen sich auf 146 Millionen Dollar pro Jahr (die von Jahr zu Jahr steigen werden, da die Zahl der ins Land kommenden Schiffe zunimmt), bei Gesamtkosten von 55-60 Millionen Dollar für alle Empfehlungen."

Konkurrenten

In dem Bericht nennt die Weltbank die Kanarischen Inseln, Grenada und Kroatien als Beispiele für Konkurrenten auf dem Yachttourismusmarkt.
Die Kanaren wegen ihrer Nähe zu Kap Verde und der Reife ihres Yachttourismusmarktes; Grenada wegen seiner Präsenz auf der Route von Europa in die Karibik für Schiffe im Transit; und Kroatien, weil es eine nützliche Übung sein könnte, diesen Markt zu betrachten, um wertvolle Lektionen über die Entwicklung des Yachttourismus zu lernen".

In dem Dokument wird argumentiert, dass Kap Verde wertvolle Erkenntnisse und Lehren aus den Erfahrungen und Erfolgen dieser Länder in einigen Schlüsselkategorien ziehen kann, um seine eigene Nachfrage und den Yachttourismussektor zu verbessern.

Dabei verweist die Weltbank auf die Kanarischen Inseln und Kroatien als Beispiele, denen Kap Verde in Bezug auf die Entwicklung der Infrastruktur folgen sollte.

"Die Kanaren und Kroatien haben ihre Yachtinfrastruktur mit zahlreichen Jachthäfen ausgebaut, die das Anlegen von Yachten und den Zugang zu wichtigen Dienstleistungen erleichtern. Kap Verde sollte sich auf die Entwicklung und den Ausbau seiner Yachthäfen in bestimmten Gebieten konzentrieren, um mehr Boote aufzunehmen und Dienstleistungen wie Betankung, Wasser und Strom bereitzustellen.

 

Quelle: Turismo de iates: Banco Mundial aponta vantagens para Cabo Verde (expressodasilhas.cv)