José Lopes, Geschäftsführer von EasyJet in Portugal, erklärt die strategische Entscheidung des Unternehmens, die Kapverden anzufliegen, und wie diese Strecke ein Ziel demokratisieren könnte, das „unerschwingliche Preise“ hat.

Die Absicht, eine neue Flugverbindung auf die Insel Sal aufzunehmen, wurde im Mai bekannt gegeben. Letzte Woche, am 29. Oktober, fand der Erstflug statt. Wie hat sich dieser Prozess abgespielt?

Als wir vor 12 Jahren ein Büro in Portugal eröffneten, war eine der Ideen, nach Kap Verde zu fliegen, aber damals war das noch nicht möglich. Vor etwa zwei Jahren begann die Realisation dieses Projekts. Da es sich um ein Gebiet außerhalb der Europäischen Union handelt, kamen logischerweise Regeln ins Spiel, die mit Abkommen zwischen Ländern zu tun haben. Wir mussten das bilaterale Abkommen [zwischen Portugal und Kap Verde] analysieren, alle darin enthaltenen Anforderungen erfüllen und einige Hindernisse aus dem Weg räumen. Von diesem Moment an haben wir auf das hingearbeitet, was sich jetzt in den Flugverbindungen des Unternehmens mit Flügen von Lissabon und Porto niedergeschlagen hat. Zuvor haben wir natürlich den Markt analysiert, und wir sind überzeugt, dass diese Verbindung ein Erfolg werden wird.

Ich nehme an, dass Sie in diesem Prozess in ständigem Dialog mit der kapverdischen Regierung standen?

Es gibt ein bilaterales Abkommen zwischen den Außenministerien der beiden Länder. Aber ich möchte Sie daran erinnern, dass es unterschiedliche Situationen gibt, wie im Fall von Marokko, wo wir vor kurzem ebenfalls eine Luftverbindung eröffnet haben. Es gibt ein bilaterales Abkommen zwischen dem Königreich Marokko und der gesamten Europäischen Union. Bei den Kapverden ist das anders. Es gibt ein bilaterales Abkommen mit Portugal, das sich in Zukunft zu einem bilateralen Abkommen auf EU-Ebene weiterentwickeln könnte. So wurde Easyjet auf portugiesischer Seite als eine der Gesellschaften benannt, die nach Kap Verde fliegen, ebenso wie TAP. Auf der kapverdischen Seite sind weitere Unternehmen wie Cape Verde Airlines benannt. In diesem Abkommen gibt es keine Begrenzung der Anzahl der benannten Gesellschaften. Ich möchte Sie daran erinnern, dass es andere Märkte gibt, auf denen dies nicht der Fall ist, z. B. Tunesien, wo es Beschränkungen gibt und nur eine Fluggesellschaft für jede Seite (die Europäische Union und Tunesien) benannt werden kann.

Quelle: “Vamos democratizar as viagens aéreas entre Portugal e Cabo Verde” - Plataforma Media